Zdroj: Elektronický časopis China Ocean Shipping, 6. marca 2023.
Napriek klesajúcemu dopytu a klesajúcim prepravným sadzbám stále prebiehajú transakcie s prenájmom kontajnerových lodí na trhu s prenájmom kontajnerových lodí, ktorý dosiahol historické maximum z hľadiska objemu objednávok.
Súčasné lízingové sadzby sú oveľa nižšie ako v čase ich vrcholu. V čase vrcholu mohol trojmesačný lízing malej kontajnerovej lode stáť až 200 000 dolárov za deň, zatiaľ čo lízing stredne veľkej lode mohol dosiahnuť 60 000 dolárov za deň počas piatich rokov. Tieto časy sú však preč a je nepravdepodobné, že sa vrátia.
George Youroukos, generálny riaditeľ spoločnosti Global Ship Lease (GSL), nedávno vyhlásil, že „dopyt po lízingu nezmizol, pokiaľ bude dopyt pretrvávať, bude pokračovať aj biznis s lízingom lodí.“
Moritz Furhmann, finančný riaditeľ spoločnosti MPC Containers, sa domnieva, že „sadzby prenájmu zostali stabilné nad historickými priemermi“.
Minulý piatok klesol index Harpex, ktorý meria lízingové sadzby pre rôzne typy lodí, o 77 % zo svojho historického maxima v marci 2022 na 1059 bodov. Tempo poklesu sa však v tomto roku spomalilo a index sa v posledných týždňoch stabilizoval, pričom stále predstavuje viac ako dvojnásobok hodnoty spred pandémie v roku 2019 vo februári.
Podľa nedávnych správ spoločnosti Alphaliner sa po skončení čínskeho Nového roka zvýšil dopyt po prenájme kontajnerových lodí a dostupná kapacita prenájmu na väčšine segmentovaných trhov s loďami je naďalej nedostatková, čo naznačuje, že sadzby prenájmu v nasledujúcich týždňoch porastú.
Stredné a malé kontajnerové lode sú obľúbenejšie.
Je to preto, že počas najlepšieho obdobia na trhu takmer všetky veľké lode podpísali viacročné lízingové zmluvy, ktoré ešte nevypršali. Okrem toho niektoré veľké lode, ktoré majú byť tento rok obnovené, už v minulom roku predĺžili svoje lízingové zmluvy.
Ďalšou významnou zmenou je výrazné skrátenie doby prenájmu. Od októbra minulého roka si spoločnosť GSL prenajímala svoje štyri lode v priemere na desať mesiacov.
Podľa lodného makléra Braemar si tento mesiac spoločnosť MSC prenajala loď Hansa Europe s kapacitou 3469 TEU na 2 až 4 mesiace za cenu 17 400 USD za deň a loď Atlantic West s kapacitou 1355 TEU na 5 až 7 mesiacov za cenu 13 000 USD za deň. Spoločnosť Hapag-Lloyd si prenajala loď Maira s kapacitou 2506 TEU na 4 až 7 mesiacov za cenu 17 750 USD za deň. Spoločnosť CMA CGM si nedávno prenajala štyri plavidlá: loď Hope Island s kapacitou 3434 TEU na 8 až 10 mesiacov za cenu 17 250 USD za deň; loď Atlantic Discoverer s kapacitou 2754 TEU na 10 až 12 mesiacov za cenu 17 000 USD za deň; loď Sheng An s kapacitou 17 891 TEU na 6 až 8 mesiacov za cenu 14 500 USD za deň; a plavidlo Atlantic West s kapacitou 1 355 TEU počas 5 až 7 mesiacov za cenu 13 000 dolárov za deň.
Riziká pre lízingové spoločnosti sa zvyšujú
Rekordné objemy objednávok sa stali problémom pre spoločnosti zaoberajúce sa prenájmom lodí. Hoci väčšina plavidiel týchto spoločností bola tento rok prenajata, čo sa stane potom?
Keďže lodné spoločnosti dostávajú od lodeníc nové, palivovo úspornejšie plavidlá, nemusia po uplynutí platnosti obnoviť nájomné zmluvy na staršie plavidlá. Ak prenajímatelia nenájdu nových nájomcov alebo nemôžu zarábať na nájomnom, budú čeliť prestojom plavidiel alebo sa ich nakoniec môžu rozhodnúť zošrotovať.
Spoločnosti MPC aj GSL zdôrazňujú, že vysoký objem objednávok a potenciálny dopad na prenajímateľov lodí v podstate vyvíjajú tlak iba na väčšie typy lodí. Generálny riaditeľ MPC Constantin Baack uviedol, že prevažná väčšina objednávok je na väčšie lode a čím menší typ lode, tým menší objem objednávok.
Baack tiež poznamenal, že nedávne objednávky uprednostňujú dvojpalivové plavidlá, ktoré môžu používať LNG alebo metanol, čo je vhodné pre väčšie plavidlá. Pre menšie plavidlá prevádzkované v regionálnom obchode nie je dostatočná infraštruktúra pre LNG a metanol.
V najnovšej správe spoločnosti Alphaliner sa uvádza, že 92 % novostavieb kontajnerov objednaných v tomto roku sú plavidlá pripravené na LNG alebo metanol, čo je nárast oproti 86 % v minulom roku.
Lister zo spoločnosti GSL poukázal na to, že kapacita objednaných kontajnerových lodí predstavuje 29 % existujúcej kapacity, ale pre lode nad 10 000 TEU je tento podiel 52 %, zatiaľ čo pre menšie plavidlá je to len 14 %. Očakáva sa, že miera zošrotovania plavidiel sa tento rok zvýši, čo bude mať za následok minimálny skutočný rast kapacity.
Čas uverejnenia: 24. marca 2023