Tendencia medzinárodnej lodnej dopravy do juhovýchodnej Ázie v súčasnosti zaznamenáva výrazný nárast námornej nákladnej dopravy.
Očakáva sa, že trend bude pretrvávať aj s blížiacim sa koncom roka. Táto správa sa ponorí do súčasných trhových podmienok, základných faktorov, ktoré spôsobujú zvyšovanie cien, a stratégií, ktoré špeditéri používajú na zvládnutie týchto výziev. Keď vstúpime do decembra, odvetvie námornej dopravy v juhovýchodnej Ázii je svedkom neustáleho rastu sadzieb za námornú prepravu. Trh je charakterizovaný rozšíreným nadmerným počtom rezervácií a zvyšovaním sadzieb, pričom na niektorých trasách dochádza k obzvlášť výraznému zvýšeniu cien. Do konca novembra už mnohé lodné spoločnosti vyčerpali svoju dostupnú kapacitu a niektoré prístavy hlásia preťaženie, čo vedie k nedostatku dostupných slotov. Vďaka tomu je teraz možné rezervovať si sloty len na druhý decembrový týždeň.
K pokračujúcemu nárastu sadzieb námornej prepravy prispieva niekoľko kľúčových faktorov:
1. Sezónny dopyt: Súčasné obdobie je tradične sezónou vysokého dopytu po námornej doprave. Zvýšená obchodná aktivita a potreba uspokojiť požiadavky dodávateľského reťazca súvisiaceho s dovolenkami vyvíjajú tlak na dostupnú prepravnú kapacitu.
2. Obmedzená kapacita lodí: Mnohé plavidlá pôsobiace v regióne juhovýchodnej Ázie sú relatívne malé, čo obmedzuje počet kontajnerov, ktoré môžu prepravovať. Toto obmedzenie prehlbuje nedostatok kapacity počas špičkových sezón.
3. Preťaženie prístavov: Niekoľko kľúčových prístavov v regióne zažíva preťaženie, čo ďalej znižuje efektívnosť manipulácie s nákladom a predlžuje prepravné časy. Toto preťaženie je priamym dôsledkom veľkého objemu zásielok a obmedzenej kapacity prístavných zariadení.
4. Preferencie prepravcu: V reakcii na rastúce náklady a obmedzenú dostupnosť slotov uprednostňujú prepravné spoločnosti štandardné rezervácie kontajnerov pred špecializovaným nákladom. Tento posun robí pre špeditérov náročnejšie zabezpečenie slotov pre špeciálne kontajnery, ako naprplochý stojana otvorené vrchné nádoby.
Stratégie na zmiernenie dopadu Na riešenie výziev, ktoré predstavujú rastúce sadzby námornej prepravy a obmedzená dostupnosť slotov, OOGPLUS zaviedla mnohostranný prístup:
1. Aktívne zapojenie trhu: Náš tím aktívne spolupracuje s rôznymi zainteresovanými stranami v odvetví lodnej dopravy, vrátane dopravcov, terminálov a iných špeditérov. Toto zapojenie nám pomáha zostať informovaní o trendoch na trhu a identifikovať potenciálne riešenia na zabezpečenie potrebných slotov.
2. Rôzne stratégie rezervácie: Používame kombináciu stratégií rezervácie, aby sme zabezpečili efektívnu prepravu nákladu našich klientov. To zahŕňa rezerváciu slotov v dostatočnom predstihu, skúmanie alternatívnych trás a vyjednávanie s viacerými dopravcami s cieľom nájsť najlepšie dostupné možnosti.
3. Využitie nákladných plavidiel: Jednou z kľúčových stratégií, ktoré sme prijali, je použitie nákladných plavidiel na prepravu nadrozmerného a ťažkého nákladu. Tieto plavidlá ponúkajú väčšiu flexibilitu a kapacitu v porovnaní so štandardnými kontajnerovými loďami, čo z nich robí ideálne riešenie v prípade nedostatku kontajnerových slotov. Využitím našej rozsiahlej siete lámavých plavidiel môžeme našim klientom poskytnúť spoľahlivé a nákladovo efektívne prepravné služby.
4. Komunikácia s klientom a podpora: S našimi klientmi udržiavame otvorené línie komunikácie, poskytujeme pravidelné aktuálne informácie o podmienkach na trhu a radíme im, ako najlepšie postupovať. Naším cieľom je minimalizovať poruchy a zabezpečiť, aby sa náklad našich klientov dostal na miesto určenia včas av rámci rozpočtu.
Súčasná situácia na trhu námornej dopravy v juhovýchodnej Ázii predstavuje výzvy aj príležitosti. Zatiaľ čo rastúce sadzby námornej prepravy a obmedzená dostupnosť slotov predstavujú značné prekážky, proaktívne stratégie a flexibilný prístup môžu pomôcť tieto problémy zmierniť. Spoločnosť OOGPLUS je aj naďalej odhodlaná poskytovať našim klientom výnimočné služby a zabezpečiť, aby sa ich náklad prepravoval bezpečne a efektívne, a to aj napriek nestálosti trhu.
Čas odoslania: 28. novembra 2024