Loď na prepravu ťažkých, veľkých balíkov, debien a zväzkov rôzneho tovaru. Nákladné lode sa špecializujú na prepravu rôznych nákladov na vode, existujú lode na prepravu suchého nákladu a lode na prepravu tekutého nákladu a lode na prepravu kvapalného nákladu sú druhom lodí na prepravu suchého nákladu. Všeobecne sa označuje ako 10 000-tonová nákladná loď, čo znamená, že jej nosnosť je približne 10 000 ton alebo viac ako 10 000 ton a jej celková nosnosť a výtlak pri plnom zaťažení sú oveľa väčšie.
Lode na prepravu sypkých nákladov sú zvyčajne dvojpodlažné lode so 4 až 6 nákladnými priestormi, pričom na palube každého nákladného priestoru sú nákladné poklopy a na oboch stranách nákladného priestoru sú nainštalované nákladné tyče, ktoré dokážu zdvihnúť 5 až 20 ton. Niektoré lode majú aj ťažké žeriavy na zdvíhanie ťažkého nákladu s nosnosťou 60 až 250 ton. Nákladné lode so špeciálnymi požiadavkami sú vybavené obrovskými zdvíhacími ramenami v tvare V, ktoré dokážu zdvihnúť stovky ton. Na zlepšenie efektivity nakladania a vykladania sú niektoré nákladné lode vybavené otočnými nákladnými žeriavmi.
Vyvinutá je aj viacúčelová loď na prepravu suchého nákladu, ktorá môže prepravovať bežne balené potraviny, ale aj sypký a kontajnerový náklad. Tento typ nákladnej lode je vhodnejší a efektívnejší ako loď na prepravu všeobecného nákladu, ktorá prepravuje jeden druh nákladu.
Lode na prepravu sypkých nákladov sú široko používané a v celkovej tonáži svetovej obchodnej flotily sa radí na prvé miesto. Tonáž lodí na prepravu všeobecného nákladu vo vnútrozemských vodách dosahuje stovky ton, tisíce ton a lode na prepravu všeobecného nákladu v oceáne môžu dosiahnuť viac ako 20 000 ton. Lode na prepravu všeobecného nákladu musia mať dobrú hospodárnosť a bezpečnosť bez toho, aby museli jazdiť vysokou rýchlosťou. Lode na prepravu všeobecného nákladu zvyčajne plávajú v prístavoch podľa špecifických podmienok zdrojov nákladu a potrieb nákladu s pevnými dátumami a trasami prepravy. Loď na prepravu všeobecného nákladu má pevnú pozdĺžnu konštrukciu, spodná časť trupu je prevažne dvojvrstvová, prova a korma sú vybavené prednými a zadnými nádržami na prepravu, ktoré sa dajú použiť na skladovanie sladkej vody alebo na nakladanie balastnej vody na úpravu trimu lode a môžu zabrániť vniknutiu morskej vody do veľkej nádrže pri náraze. Nad trupom sú 2 až 3 paluby a je tam niekoľko nákladných priestorov a poklopy sú zakryté vodotesnými poklopmi, aby sa zabránilo vniknutiu vody. Strojovňa je umiestnená buď v strede, alebo v chvoste, pričom každá má svoje výhody a nevýhody. Umiestnenie v strede umožňuje nastavenie obloženia trupu a v zadnej časti umožňuje usporiadanie nákladného priestoru. Na oboch stranách poklopu sú umiestnené zdvíhacie tyče. Na nakladanie a vykladanie ťažkých častí je zvyčajne vybavená ťažkou zdvíhacou vežou. Moderné lode na prepravu sypkých nákladov sa často navrhujú ako viacúčelové lode, ktoré dokážu prepravovať veľký náklad, ťažké zariadenia, kontajnery, potraviny a niektoré sypké náklady.
Výhoda:
Malá tonáž, flexibilná,
Vlastný lodný žeriav
Široký poklop
Nízke výrobné náklady
Čas uverejnenia: 16. decembra 2024